9月8日上午，北京一家小米之家门店的工作人员表示，他们特意申请延迟闭店，直到后半夜一点多才下班。前一天晚上，小米增程汽车系列“澎程”正式上市，这家门店迎来了客流高峰。发布会结束后，进店咨询和下单的消费者仍未散去。
次日上午门店刚开门，又有三四组客户陆续到店。工作人员在展车旁不断介绍座椅布局、纯电续航和交付时间，洽谈区很快坐满。隔壁华为授权体验店也有消费者转来比较车型。据工作人员透露，官方准备的部分现车配置在三四秒内就被抢购一空。根据官方数据，澎程系列上市4分钟内锁单超过1万辆。
小米澎程系列首批推出两款车型：中大型增程SUV澎程N70和大型增程SUV澎程N90，定价区间20.99万至29.99万元。这是继SU7、YU7两款个性、运动化纯电车型之后，小米汽车首次进入新能源家用SUV赛道。两款新车均采用大电池增程方案，纯电续航为351至505公里，并通过超长滑轨、纯平地板和可旋转前排座椅强化空间灵活性。前排旋转座椅与零重力座椅无法同时选择，消费者需要在车内场景拓展与乘坐舒适性之间作出取舍。
门店反馈显示，选择前排旋转座椅的客户占比更高。这项配置具有较强的展示效果，也更容易让消费者在到店体验时感受到新车与传统SUV的差异。主打三排七座的澎程N90目前更受关注，订购这款车型的大多是已婚已育的家庭用户，他们对座位数量和车内空间有更高的需求。
这正是小米汽车现阶段需要进入的市场。SU7帮助小米完成品牌破圈，YU7将产品线扩展至纯电SUV，但两款车型仍带有较强的个性化悦己标签。要继续扩大销量，小米汽车需要覆盖家庭增购、换购以及长途出行等更普遍的用车场景。相比年轻消费者，家庭用户更重视空间、能耗、补能、舒适性和售后服务，购车决策通常也更加理性。小米汽车此前依靠品牌热度和产品设计形成的获客优势，将接受另一套消费标准的检验。
进入家庭SUV市场也意味着更直接的竞争。澎程N70、N90将与理想L系列、问界M系列、零跑D19、小鹏GX以及即将发布的G9L等车型正面交锋。这些车型各有侧重，如理想L系列主打智能化与舒适，问界M系列、小鹏GX等车型以辅助驾驶为特色。
价格是小米澎程切入市场最直接的工具。澎程N70 Pro、N70 Max定价分别为20.99万、23.99万元，均低于同级理想L6、问界M6等热门车型；澎程N90 Max定价26.99万元，也低于小鹏GX等同级车型。小米汽车还推出自带车顶帐篷的N90 Max探索版，售价29.99万元，用更鲜明的户外场景提高产品辨识度。一位在店内看车的消费者用“这个价格真香”形容N70 Max。他原本将购车预算设在25万元左右，最终价格比预期更低。多位到店消费者也表达了类似看法。
小米集团董事长雷军在发布会现场提及了N70标准版，但并未公布售价和开售时间，这给小米汽车留下了进一步下探价格的空间。N70标准版可以在市场热度回落或竞争对手调整价格时，继续扩大用户覆盖范围。新车带来的压力已经传导至相邻品牌门店。附近鸿蒙智行、理想汽车和小鹏汽车门店客流相对有限。不过，一位小鹏汽车销售人员表示，即将上市的G9L价格更低，门店已经获得300多个订单，并不担心小米澎程抢市场。
值得注意的是，澎程上市时点并不轻松。中国汽车流通协会数据显示，8月国内增程汽车批发销量只有9.3万辆，同比下滑10.9%，不少热门增程车型销量也较去年开始收缩。随着充电设施改善、纯电车型续航提升，增程车型对部分消费者的吸引力发生变化。蔚来汽车CEO李斌指出，消费者从纯电车型里感受到的体验收益已经大于过去充换电不方便造成的体验损失，预计纯电渗透率将加速爬坡。
对小米汽车而言，澎程一方面可以覆盖现有纯电产品难以触达的家庭用户，另一方面也会增加经营体系的复杂度。纯电和增程车型在动力系统、零部件采购、生产流程、售后维护和销售培训等环节均有差异。新增产品如果无法带来足够销量，相关研发和运营投入将拉高整体成本。
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9月8日下午，有现车储备的N90 Max已经全部售罄，N70 Max、N70 Pro的部分配置也销售一空。新下单车辆中，N70预计于10月至11月交付，N90预计于11月至12月交付。澎程系列上市当日，在北京小米汽车工厂停车场内，数十辆澎程汽车整齐停放。这些车辆尚未运出，来往的大型运输车上装载的仍是SU7和YU7。
在线股票配资小米汽车工厂店工作人员透露，“目前澎程系列还没外运，要根据后续不同地区的不同订单情况开始运车。”雷军当天在微博上表示，澎程系列的现车会在一到五周内交付。2025年，小米汽车工厂一期、二期项目均已投产，能够支持单月超5万辆的交付水平。三期项目也疑似已经投产，但目前无法确定澎程系列将在几期项目制造。
工厂扩张已经提高了小米汽车的产能上限，公司的经营压力也随之发生变化。SU7和YU7上市初期，供给能力直接限制了交付规模；随着新工厂不断建设，订单能否持续覆盖新增产能，将影响工厂的利用率以及前期投资的摊薄速度。今年小米汽车月销量未再突破4万辆，与巅峰时期超5万辆的月销量存在差距。前6个月，小米汽车累计销量18.51万辆，同比增长17.74%，仅完成全年55万辆销量目标的33.65%。同期小米汽车及AI等创新业务由去年下半年盈利转为亏损57亿元。
4分钟锁单超过1万辆配资开户流程是否支持多账户，为澎程提供了一个足够醒目的开局。它能否把发布会后的热度转化为持续数月的交付曲线，将决定小米汽车能否真正找到下一轮增长。
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